缆绳虽小，断缆威力可不小俗语说“跑马行船三分险”，哪怕船舶已经安全靠妥码头，船舶依然存在诸多风险。不说别的，一根微不足道的缆绳就可能带来人命财产的巨大损失。我们不禁要问了，航运公司岸基人员关注到缆绳的安全了吗?岸基人员在办公室审核船舶物料备件申领单时，是否考虑大副申请的缆绳数量和申领周期?公司岸基人员登船检查时，是否关注到缆绳状况、系缆设备、系解缆绳安全区域?
缆绳使用安全几点建议
(一)科学布设缆绳导缆装置在船舶建造之时，公司要仔细审图及监造，科学合理布设船艏尾导缆孔、导向滚轮、系缆桩等设施，确保设施基座强度，同时避免船舶投入营运后才发现缆绳的布局、出缆角度、安全空间等存在先天缺陷。
(二)科学配备缆绳种类与数量虽然市场上缆绳种类繁多，材质、粗细、强度及特性各异，航运公司在配置缆绳时应根据船舶种类和尺度考量，配置的缆绳应经过船检机构检验合格的产品。其次，应合理配备一定比例的备用缆绳，做到“家有余粮、心中不慌”。
(三)强化系解缆安全培训培训对象不仅是甲板部的船员，还应包括其他部门的船员和岸基人员，应改变思维模式，摈弃系解缆仅为甲板部船员职责的认识。在甲板部配员不足以满足正常系解缆操作时，其他部门的船员也将参与系解缆工作，也应熟练掌握安全操作要点以及系解缆区域的避险事项。
(四)做好缆绳维护保养工作虽然公约没有强制规定缆绳的报废期限，如发现有过度磨损、腐烂等现象时，应及时予以更换;化纤缆绳还应注意是否老化，钢丝缆绳如果在10倍直径的长度内断丝超过钢丝绳总丝数5%时、或者直径变化超过原来直径十分之一时就不能使用。通常情况下，缆绳应定期(建议6个月)检查一次，检查时应不仅从外观对缆绳刮痕及老化程度进行判断，还应关注缆绳内部尤其琵琶头接头部位的破损或老化程度，以便及时更新或维护。上述检查事项应纳入公司文件，并在日常检查中督促落实。
(五)标识系解缆安全作业区域随着船舶设备现代化，众多大型船舶均配备绞缆机远程操控台，此类操控台多设置在船舷边，以利于操作人员操控绞缆机同时，能够查看舷外缆绳受力情况。而受缆绳走向及角度问题，整个带缆甲板均属危险区尤其是操控台所处的舷边。公司应为操控台加设防护措施，以保障操控台操作人员安全，防止破断缆绳反弹伤及人命;为缆绳作业附近的危险区域作明显标识，以便相关人员远离危险区域。
(六)及时收集拟靠泊码头信息积极为船长提供码头安全信息，为船方制定合理的靠泊计划、稳泊方案提供意见建议。
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