船舶靠港后需要系缆绳进行固定，防止船舶随海浪飘着或者碰撞其他船只，系缆绳看似简单，实则它是一项非常繁琐的工作，下面我们就来说说系缆绳时有哪些需要注意的事项。
一、 系泊带缆是船舶操纵中较为频繁，直接影响安全的一个环节，甲板部全体人员，尤其是驾驶员，均应重视这项工作。
二、 船长应主动提前召开驾驶员碰头会，布置工作，提出要求和注意事项，然后分头严格执行，操作中必须严格按船长口令行动，船长如改变原部署，应及时告知大副、二副。
三、 离泊前，驾驶员应结合看水尺，检查首尾系缆是否便于解缆，如有问题，应及时报告船长解决，以免后患。
四、 系泊操作时，全体操作人员必须配带安全帽和手套，不准穿拖鞋，应提前到达现场，落实分工，做好准备工作，禁止无关人员进入现场，以免防碍工作和发生意外事故。
五、 系泊所需的撇缆、引缆、制动索、卸扣、碰垫、锚球等有关用品应提前备妥，系缆、拖缆等置于随时可用的状态，大副、二副应事先将出缆顺序和各缆挽桩部署向现场人员部署清楚。
六、 如果使用锚链系带浮筒，必须及早做好充分准备，将锚链与锚脱开，系链卸扣和一切系带时所需的用具和工具备妥。
七、 每次系泊前，由三副会同大副二副试验对讲机，以保证联系畅通。
八、 收带缆时动作要正确迅速，注意安全，不可站在导缆孔、锚链孔口附近，绞缆时缆绳在滚筒上应有适当的圈数，持缆者应与滚筒有足够的安全距离，任何情况下切勿站在缆绳中。
九、 艏艉必须与驾驶台密切配合，及时调整系缆受力，若船体靠拢困难，应暂停绞缆，分析情况后再予处理，靠离完毕，必须得到船长同意后方可离开现场。
十、 应派有经验的人解倒缆。
十一、 根据需要，在缆绳与导缆孔接触处衬垫帆布，以防磨损缆绳。
十二、 系泊中，大副、二副应将缆绳情况，尤其是尾部缆绳的收放情况及时报告驾驶台，以免动车将缆绳缠入推进器，若缆绳已上桩或浮筒，驾驶台要动车，应提前通知大副、二副。
十三、 冬季，艏艉系带缆时现场如有冰冻，可在甲板或滚筒上洒黄沙或其它防滑物，以利安全操作，缆绳受力时，不可跨越缆绳，挽桩需在四圈以上。
十四、 如需抛锚，大副应确认在锚的下方无船舶或其它物体方可抛下，靠妥后，外档如抛有开锚，应将锚链松至垂直状态，如未抛开锚，应将备抛之锚收进、收妥。
十五、 靠妥泊位后，应在每根系缆上放妥防鼠挡并系牢，缆绳应整理好，系牢固，将现场的工具用品收好放妥，如出海远航，应将缆绳收藏到物料间存放。
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